Zgoden čas je, da se ozremo v neko zlato dobo avtomobilske umetnosti. Ne, ne govorim o 60-ih. Govorim o devetdesetih. Da, doba, ki nam je prinesla fantovske skupine 'Beverly Hills 90210' in Geo Metro.
Verjeli ali ne, tisto desetletje nam je prineslo nekaj zares nepozabnih voženj, ki jih prepogosto spregledamo. Tako kot zdaj so naraščale stvari, kot so dizajn, moč in vznemirjenje vožnje, gospodarstvo je brcalo in Nirvana je vladala v eteru. (V redu, Nirvane morda ni več zraven, ampak nas naredi imajo Foo Fighters.)
Čeprav je težko reči, da bi vsi ti avtomobili solidno vlagali, vsak ponuja edinstveno izkušnjo in gotovost, da se ne boste mešali s prometom. (Bodite pripravljeni na dobro zgodbo vsakič, ko se ustavite, da jo napolnite.) In če ste na trgu za nov komplet koles, ne spreglejte naše zbirke najboljših novih avtomobili, ki so vse prej kot subtilni.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Nihče drug kot Richard Hammond, nekdanji voditelj filma 'Top Gear', je nekoč razmišljal, da je Corrado 'neke vrste klasika, ki čaka na krilih. . . Mislim, da je res nekaj posebnega. . . rezultat je fantastičen. '
kralj mečev tarot ljubezen
Za seksi trivratna kombilimuzina 2 + 2 je res veliko priznanj. VR6, ki velja za enega najbolje vodljivih in najhitrejših avtomobilov svojega časa, je tisti, ki ga lahko dobite s svojim zvočnim, 179 konjskimi močmi visoko zmogljivim V6. Pravi vozniški avtomobil, njegovo uravnoteženo podvozje in brezhiben odziv krmiljenja je še bolj impresiven s platformo s pogonom na sprednja kolesa, ki ji ni deset let kasneje. Imel je eleganten elektronski spojler, ki se je samodejno dvignil in spuščal s hitrostjo. In potem je tu še oblikovanje: ostro, namensko, elegantno. Ko se čudovito stara, dobi spoštovanje do množice Southern Cal. 'Dovolj povedano. Takrat velja za drago, svojega pa lahko dobite že za 2900 USD.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
Duhovni prednik legendarnega Datsuna 240Z iz sedemdesetih let je bil 300ZX Nissanov najuspešnejši dizajn. Projekt je bil nepopustljiv in lepo proporcionalen, japonski proizvajalec avtomobilov je bil namenjen doseganju meril uspešnosti Porsche 944 in Corvette C4. Po večini ukrepov jim je uspelo. Twin-turbo je prinesel 300 konj (primerljivo s Ferrarijem 348), kar je bilo zanimivo ob predstavitvi avtomobila leta 1989. Odlikoval je napredno tehnologijo, kot je štirikolesno krmiljenje, vse skupaj za približno 30 dolarjev, kar je bilo izjemno ugodno. Autoweek ga je ob predstavitvi leta 1989 imenoval 'najbolj temeljit sodoben športni avtomobil na svetu'. Sredi devetdesetih je bil že toliko boljši, čeprav je začel izgubljati tla pred novejšimi konkurenti. Kar zadeva obliko, je že postaral, kar je močan kontrapunkt Nissanovi preobremenjeni zasedbi. Vrednote se vzpenjajo, počasi, a vztrajno. Vzdrževanje turbov te dobe povzroča migrene. Če se lahko tako pogumite, pričakujte, da boste za eleganten, čutni sanjski avtomobil plačali le med 4800 in 17000 USD.
kaj pomeni sanjati, da te čebele pičijo
8 Dodge Viper (1992-2010)
Dodge Viper neprimerno bombastično daje srednji prst zmernosti. Surov in nesramen se je rodil iz nasprotovanja resničnih vernikov Chryslerja v najtemnejših dneh podjetja, ko je bil znan predvsem po avtomobilih K, enoprostorcih in Neonih. Lahko bi trdili, da so morda prekomerno nadomestili. Kar je bilo povsem bistvo. Srce prvotnega 8-litrskega V10, razvito s pomočjo Lamborghinija, je temeljilo na masivnem tovornjakovskem motorju, spremenjenem na 400 konjskih moči in naglih 465 lb.-ft navora - resnično impresivnih številk leta 1991. več izpopolnitev v stilu, inženiringu in voznosti. Ročno izdelani v mestu Detroit so Vipers v dobrem stanju dobro ohranili svojo vrednost, cene pa so odvisne od stanja in kilometrine. Dobro vzdrževan avtomobil prve generacije lahko še vedno doseže 49.000 USD severno. Ni slabo za brezkompromisno, vseameriško klasiko.
7 BMW 850i (1989-1999)
Z nekaj več kot 7.000 v Severni Ameriki prodanih v sedmih letih so bimmerji serije 8 redki. Kljub temu, da je tehnološka predstavitev, ki se ponaša s številnimi panogami, za BMW to ni bil velik hit. Bila je prežeta z brezhibno izdelavo, današnja lastnica pa je za davčno močne, saj so stroški vzdrževanja in popravil lahko neverjetni. Če to ne bo dovolj, da bi vas odvrnili, med nagrade spada tudi strmoglavljenje v enem najbolj mrtvih čudovitih avtomobilov v zadnjih 25 letih. Seksi, gibčen in po današnjih merilih rahlo agresiven. Grand tourer naj bi ure in ure neprekinjeno sprintal Autobahn, tisti kraljevski 5-litrski motor V-12, ki je brezhibno vlekel. (Na voljo je bil tudi 4-litrski V-8, a zakaj bi se mučil?) Čeprav vam bo morda odpuščeno, ker ste v letu 2017 pričakovali več za 130.000 ameriških dolarjev. V resnici je bil 850 s samo 300 konjskimi močmi težak in mu ni manjkalo, kot so ga pričakovali nekateri vozniki na cesti od avtomobilov s propelerji. Kljub temu njegov faktor zaželenosti ni v lestvici, vendar se bodite pripravljeni na ločitev s kupom benjaminov, saj ti ne držijo le svoje vrednosti, ampak plezajo. Pojdite na poznejše modele in pričakujte, da boste za leto 1994 ali novejše plačali več kot 85.000 USD.
katere trgovine ameriških orlov zapirajo
6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
Serija Mazda RX ima kultni status, ki pa ga kot lastnik nikoli ne boste želeli dobiti, kako dodati še večji zoom. Tretja generacija FD s prisilnim vbrizgom je simbol predanosti, kajti lastništvo enega ne bo preprosto ali utemeljeno, saj ga imate, ker je izziv in ko se zvezde poravnajo, ta čudoviti - in prevrtljiv - rotacijski motor pri 7000 vrt / min izrezljate trakove kanjona, vi in vaš avto ste eno. Popolnoma primeren športni avtomobil, lahek, okreten, odziven, elementaren, takšen, kot ga je Bog zamislil. Čudovito zasnovan, postavitev sprednjega / srednjega motorja z zadnjim pogonom zagotavlja 50/50 porazdelitev teže, kar je ključnega pomena za njegovo uravnoteženo, dodelano vodljivost. Dvojni turbo motivirajo svojih 276 galopirajočih konj, čeprav je RX-7 enostavno nadgraditi na več kot 500 KM. Z manj kot 3.000 funtov tega potrjenega velikana-morilca. Osvežujoče enostavno za oči je tabula rasa za personalizacijo. Ker ne bi razmišljali o lastništvu RX-7, če ne bi bili brezupni človek. Založite se s kakovostnim oljem. Če najdete takšno, ki ni slabo zlorabljena za manj kot 20 tisočakov, jo vzemite.
5 Corvette ZR1 C4 (1990-1996)
Slankaste vode med žarki pred 67. letom in najnovejšo generacijo Corvettes C7 običajno povzročijo zehanje. Vmes zaigra srce plenilca, veličastna ponovitev tistega, kar je bil sicer impresiven avtomobil. Leta 1986 je General Motors skupaj z britanskim proizvajalcem avtomobilov Lotus razvil najhitrejši serijski avtomobil na svetu. Izdelani motor LT5, ki je bil narejen po naročilu, je postavil ZR1 'Vette skoraj med vrhunske stroje na svetu okoli leta 1990. Prvi in edini do danes ne-potiskani' Vette motor, to je 375 konjskih moči, dihalka z največjo hitrostjo 180 od nič do 60 v 4,3 sekunde pri 7.200 vrt / min. Do leta 1993 se je proizvodnja povečala na 405 KM, kar je povečalo njeno osupljivo vsestransko zmogljivost. Z lahkoto se ujema z elitnimi evropskimi superavtomobili poznega dvajsetega stoletja in ostaja najboljša vrednost katere koli Corvette. Opcijski paket ZR1 je leta 1990 dodal 27.000 dolarjev k osnovni ceni 32.000 dolarjev, nor denar takrat. Zgrajenih je bilo le 6.939 ZR1, kar zagotavlja njegov status zbirateljskih predmetov, čeprav trg še ni dohitel. Kot potrjujejo številni zapisi o vzdržljivosti, motor LT5 velja za neuničljivega. Stroški vzdrževanja so veliko nižji kot pri večini drugih snežink v svojem razredu. Eden najlepših avtomobilov svoje dobe so dosegli med 20.000 in 40.000 dolarji.
najbolj nevarne ceste v ZDA
4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
Namenjen nadomestitvi častitljivega Porscheja 911 v poznih sedemdesetih letih, je bil model 928 velik za svoje zadnje dejanje. Medtem ko se trg za te pozne modele ogreva in doseže več kot 100.000 dolarjev - več kot takrat, ko so novi - še ni prepozno za vstop. Cene se bodo zagotovo dvignile, saj je bilo le 406 teh edinstvenih, elegantnih in zmogljivih Grand Touring avtomobilov odpremljeno v državo. Računajte na drago vzdrževanje, toda s 17 leti izpopolnitve je imel Porsche čas, da to reši, zato zanesljivost ni velika skrb. Pod tisto elegantno kapuco živi 5,4-litrski dragulj V8, ki zbere 350 konjskih moči do hitrosti, višje od 170 km / h. Njegov slog je lahko polarizirajoč, čeprav njegovi privrženci verjamejo, da gre za enega najlepših avtomobilov doslej. To se lahko razteza, vendar ni dvoma, da ima določeno nekaj. Še bolj impresiven v mesu, zgrnjen nizko in široko v grozečem počepu, ima duhovni prednik Panamere svojo zapuščino.
3 Subaru SVX (1991-1996)
Nekoč se je Subaru sprehodil po divji strani in zgradil enega najbolj ambicioznih in podcenjenih avtomobilov doslej. SVX je bil Subarujev prvi in zadnji poskus visokozmogljivega, visokotehnološkega luksuznega kupeja. Fascinantno je na edselski, trebušni način. S samo 14.257 prodanimi v Ameriki v petih letih je podjetje doseglo 75 milijonov dolarjev uspešnice. Morda preveč pred svojim časom je njegova cena ustavila kupce in stala osem do enajst tisočakov več, kot je kdo pričakoval, da bo plačal za Subaruja (več kot 42.000 USD v današnjih dolarjih). Kljub močni navzočnosti na ulici in hitrem videzu je bila nenavadna oblika, zlasti čudna okna vesoljske dobe, težka. A občudovati morate njegovo lice, vizijo visoke tehnologije iz 90-ih, skupaj s štirikolesnim krmiljenjem, povezanim z naprednim sistemom štirikolesnega pogona, pa je bil nekoliko napreden. Nizek koeficient zračnega upora telesa je preprečeval vse večji pomen aerodinamike. Zmogljivost je bila s 3,3-litrskim in 230 konjskimi močmi šeststopenjskim motorjem spodobna. SVX je prepričljiv v svoji redkosti in kakovosti časovnih kapsul, vpogledu v optimizem in razmišljanje o modrem nebu iz obdobja pred internetom. Poiščite ga za manj kot 10.000 USD in razmislite, kaj bi lahko bilo.
2 Acura NSX (1990-1995)
Kot bonafide superšportnik je imel NSX velike ambicije kot svetovni zmagovalec, ki je prestopil na hudomušnega konja iz Italije z namenom, da Ferrarijeve zmogljivosti uskladi z zanesljivostjo Honde. Naj zapis pokaže, da je na tej točki dosegel svoj cilj. Izvirni modeli NSX dobijo na tone spoštovanja in z dobrim razlogom. Honda je v ta projekt vrgla vse, kar je imela, z naprednimi inženirskimi in proizvodnimi postopki, da o namensko zgrajeni tovarni niti ne govorimo. Obsežna uporaba lahkih aluminijastih karoserijskih plošč, podvozja, vzmetenja in mehanskih komponent je bila daleč pred krivuljo. Styling je izvedla premierna italijanska carrozzeria Pininfarina, oblikovalska hiša, odgovorna za večino zadnjih Ferrarijev. Poganja ga naravni šesterokapnik za 270 konjskih moči, vznemirjenja in užitke. Njegova postavitev zadnjega srednjega motorja / zadnjega pogona je dosegla cilj vozne dinamike superšportnika. Oblikovanje prejšnjih modelov se zdi nekoliko bliskovito Gordon, čeprav nikogar ne moti. Kot halo avtomobil za novonastalo marko Acura, star komaj štiri leta, je bil nekvalificiran hit in je zagotovil zapuščino nepreizkušenega imena. Avtomobili iz zgodnjih 90-ih z veliko kilometrino še vedno dosegajo 40.000 USD. Honda je dobro razumela.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
sanje o križarki
Johnu DeLoreanu se zahvaljujemo za briljantno idejo, da bi med postopkom ustvarjanja GTO in vžiga v vojnah mišičnih avtomobilov spustili honk V8 v blago vzgojen srednje velik avto, kot je Pontiac Tempest. Leta pozneje je v Stuttgartu nekdo mislil, da bo to isto formulo uporabil za osnovno limuzino razreda E šole. Čeprav je bil v tem primeru verjetno bolj odziv njihovim tevtonskim tekmecem na drugi strani Schwarzwalda, ki so uživali uspeh z M5, ki je bila tudi poskočena limuzina serije 5. Za razliko od grozljive GTO pa so bili Nemci pregovorni volkovi v ovčji koži. Le pronicljiv opazovalec bi opazil subtilne razlike v prikritih limuzinah, ki niso izdale tistega, kar se je skrivalo pod vso to skromnostjo. 500 E, ki je kasneje postal E500, je zelo zbirateljski in iskan, čeprav nedosegljiv. Razvit s Porschejem je zgrajen kot rezervoar in si izposodi 5-litrski V8 od 500SL sports tourerja, ki prinese 326 konj. Naughty do 60 za skoraj 4.000 kilogramsko zver je manj kot 6 sekund. Ročno izdelana v omejenem številu, je prava klasika, ki jo lahko vsak dan izkusite. Povprečna cena dobro vzdrževane najdbe z dokaj majhno kilometrino znaša 40.000 USD.
Za neverjetne nasvete za pametnejše življenje, boljši videz, mlajše počutje in močnejše igranje, sledite nam na Facebooku zdaj!
