Ljubitelji avtomobilov se bodo morda radi družili in voščili poetično o največjih avtomobilih na planetu - saj veste, o vožnjah, kot sta Porsche 918 Spyder iz leta 2015 in Nissan Skyline GT-R iz leta 1969 - toda lahko bi trdili, da radi še bolj razpravljajo o nečem drugem: najslabši avtomobili, ki so jih kdajkoli naredili. Da, v groznem oblikovanju in nevzdržnem inženiringu je nekaj zares posebnega, kar prinaša najboljše v nas.
S tem v mislih smo zbrali najbolj grozljive pošasti v zadnjih 30 letih - uvrstili med najmanj najslabše do resnično ostudne - tako da se lahko tudi vi pridružite pogovoru. In medtem ko nas avtomobil sramoti, ne pozabite prebrati naše neverjetne zbirke 20 najslabših avtomobilov v najemu v zadnjih 20 letih.
WikiCommons / IFCAR
Pontiacova plastična obsedenost se je nadaljevala s tem izpodbijanjem kakršne koli oblikovalske inteligence. Tokrat so podvojili obliko Rubbermaid s številnimi plastičnimi oblogami, tokrat pa so sprednji pogon povezali z anemičnim 4-valjnim motorjem, ki je dal približno 150 konjskih moči. Oh, in zakaj še nimamo letečih avtomobilov, si oglejte 20 dolgo predvidenih tehnologij, ki se nikoli ne bodo zgodile .
Flickr / Turbo_J
V bistvu Ford Festiva, je bil Aspire avtomobil, ki si ga nihče na planetu Zemlja nikoli ni želel imeti. Zgrajen v kalupu subkompaktnih škatel v obliki krogle, ki so zaznamovali avtomobilski trg devetdesetih, je imel vse značilnosti: 4-valjni motor šivalnih strojev s komaj 60 konjskimi močmi povezan s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, obdan s poceni plastiko in dvomljivo kakovost izdelave.
Flickr / Ken Mayer
Honda ga je predstavila kot tekmeca super priljubljeni Toyoti Prius, Insight pa je bila redka napaka doslednega proizvajalca avtomobilov. Hibrid se nikoli ni prijel pri okoljsko ozaveščenih kupcih, predvsem zaradi ravnega, preveč priusovega videza in glasne notranjosti, ki je bila združena s površno vodljivostjo in šibkimi zmogljivostmi. Prav tako ni uspel premagati Priusa na kilometre na galono, le 41 do Toyotinih 50 mpg. In medtem, ko izkoriščate svoje znanje o avtomobilu, ne zamudite vse naše veliko življenjsko pokritost.
Flickr / Denver Gingerich
Aveo je prijeten oddih od kompaktnih avtomobilov v obliki zrn, v resnici je videti precej spodobno, a notranjost pesti pomanjkanje zvočne izolacije in veliko mehke plastike, mali 1,2-litrski motor pa vas ne bo pripeljal tja, kjer ste s kakršno koli ustreznostjo ali elanom. Zdaj se imenuje Sonic in je ta osnovni avtomobil vsaj edini kompakt, zgrajen v ZDA. 'Murica!
Flickr / Greg Gjerdingen
Podjetje, ki je sinonim za praktične, zanesljive avtomobile, ki zmorejo skoraj vse, ima tudi nenavadno željo, da se vsakih nekaj desetletij odreže temu trendu, SVX pa je bil izjemen primer. Ta ne-Subaru, ki ga je zasnoval Italijan, je imel razdeljena okna znotraj oken (zakaj?), Ki jih je bilo težko uporabljati, imel je neuporaben 4-stopenjski menjalnik in je stal skoraj 10.000 USD več kot kateri koli drug model Subie.
Flickr / Alirjd
Pohvale GM-u za izdelavo tega čudnega malega električnega avtomobila, ko za to niso imeli prave spodbude, toda šibek (vendar z nizkim koeficientom zračnega upora), majhen domet približno 80 milj in možnost samo zakupa so morda resno poškodovali dojemanje javnosti o električni energiji. avtomobilov let. Zdaj je super redek avtomobil, saj jih je GM zbral skoraj vse leta 2002, ko so ustavili program in EV1 brez ceremonije strli.
Flickr / Brandon Rivera
Nismo prepričani, zakaj tako daleč v proces ustvarjanja avtomobilov človeštva podjetja še vedno ne morejo klicati, zlasti pri majhnih avtomobilih, ki naj bi bili športni. TC nima slabega oblikovanja, a vzemite ga na hitro in dobili boste pogoste očitke: šibka, živahna elektrarna, valovitost, vozne lastnosti in poceni in hrupna notranjost.
Flickr / Kieran White
Sondo lahko dodate na dolg seznam 'slabih imen avtomobilov' (ugrabitve tujcev so bile velike v devetdesetih, kajne?), V tem avtomobilu v obliki čevljev, ki je bil Mazda in Ford skupno podjetje, pa je nastopil tudi skupni morilec avtomobilov kombinacija šibkega V6 in pogona na sprednja kolesa. Slaba prodaja po vsem svetu je napačno usmerjeno in brezvezno sondo poslala v razmeroma kratek osemletki.
Wikimedia Commons / RyanandLenny
To malo skupno podjetje med Suzukijem in GM je bil 3-valjni ekonomičen avtomobil v obliki fižola, ki je po internetu razvrščal sezname najhujših avtomobilov. Seveda je bil počasen, saj je majhen motor komaj izdal 50 konjskih moči, notranji deli pa so slabi in poceni. Toda lastniki poročajo, da so jih prevozili preko 250.000 kilometrov, zato je morda res tako najboljše najslabši avto vseh časov? Karkoli že je, zagotovo je ne eden od Ti luksuzni superšportniki izzivajo Teslino električno premoč.
Wikimedia Commons / OSX
Echo je bil takšen avto, zaradi katerega ste se izpraznili, ko ga je vaš agent za najem avtomobilov naslednjih nekaj dni označil za vašega konja. Videl je kot debeli gumijasti medved na drobnih kolesih in vozil se je kot garažni avtomobil Kiwanis. Notranjost je bila redka, plastična in kositrno zveneča. In pritisk na plin je bil podoben vstopu v skledo pire krompirja, brez omake.
Flickr / KenJonBro
Britanci so znani po izdelavi ikoničnih avtomobilov, vendar njihova glavna trditev o avtomobilski slavi ni vedeti, kako naj njihova elektrika deluje dlje kot nekaj tednov po proizvodnji. Discovery II, ki je bil terenski primer, ki ustreza njegovi dediščini. Bila je tudi zmeda slabe elektronike in pogosta vprašanja, kot so okvarjena tesnila glave, črpalke servo volana in pogonske gredi.
Flickr / Joe Ross
In potem to nejasno prevlečen tovornjak, podoben vročim palicam ... Popolnoma praskalnik po glavi.
Flickr / Michael
Cutlass Supreme v kabrioletni izvedbi je bil videti kot posoda Rubbermaid s kolesi, srednji steber B pa je bil tako debel in zajet, da ste želeli čim hitreje postaviti zgornji del.
Flickr / Chad Horwedel
Monte Carlo se je v začetku sedemdesetih spogledoval s tem, da je kul in od takrat vsaka generacija ni nikogar navdušila. In nadvse dolgočasen slog vesoljske ladje pete generacije, ki je bil premierno prikazan sredi devetdesetih let, je verjetno potrudil več ljudi kot ne. Ta uvrstite v stolpec 'še ena napaka iz velike trojke', saj si nihče ni želel šepavega avtomobila s sprednjim pogonom in slabo delujočim V6.
načini vračila med počitnicami
Wikimedia Commons / Rudolf Stricker
Še en povprečen do slab Chryslerjev izdelek, Caliber, je hatchback s pogonom na sprednja kolesa, ki je ravno nasprotno od 'vročega'. Notranjost je temna in napolnjena z mrtvimi koti, plastika pa je neprepustna in poceni, elektrarna pa je grozljiva 2.0L Frankensteinova pošast, imenovana World Gasoline Engine, ki jo izdeluje kopica avtomobilskih podjetij. Če menite, da motor, ki ga je izdelal odbor, ni nekaj slabega, pojdite na kaliber.
Flickr / KenJonBro
Ko je Jaguar leta 1998 oživil ikonski S-Type, je svet kolektivno vzdihnil. To platformo so si delili z Lincolnom LS in Fordom Thunderbirdom, ki spodbujata zehanje, zaradi zasnove pa je bilo videti kot kruta mešanica klasičnih delcev, kot sta ovalni žar in 90-letno okorno in blond telo. Takoj se je premikal kot neroden in zastarel, ko se je prvič predstavil, kljub temu pa se je S-Type držal do leta 2007.
Flickr / KenJonBro
Ta evropski mikro avtomobil se je zdel odlična ideja, če bi živeli v velikem mestu. Nič več ne boste obsesivno lovili parkirnega mesta ob drugih stranskih dneh, lahko se preprosto stisnete na tista tesna mesta v bližini požarnega hidranta. No, velikost je bila približno edina prodajna točka, saj je imel ta fant nejasen in iskalni menjalnik, bil je olupljen z luščeno barvo in je zaradi svoje velikosti dejansko imel slabo porabo goriva.
Flickr / Greg Gjerdingen
Imperial je bil zasnovan tako, da je videti kot elegantna luksuzna limuzina s polovično vinilno landau streho na hrbtni strani, ki naj bi prinašala vizije salonov in tajkunov iz 1930-ih, vendar le pričara slike žalostnih starcev, ki si želijo sedežev z blazinami in enako mehko vožnjo v njihovem avtu. In z V6, ki ima samo 147 konjskih moči, je Imperial bolje pozabiti.
Wikimedia Commons / Ministrstvo za promet ZDA
Namestitev te bedne in pozabljive avtomobilske znamke Dodge konča to mučno avtomobilsko pot, saj so v teh letih nabrali kar nekaj 'najslabših' avtomobilov. Ta zastareli in grobi terenec je napolnjen s staro tehniko, ki deluje v redu, vendar se počuti nerafinirano in je že bila izpostavljena zaradi podpovprečne zanesljivosti. Osnova je opremljena s 4-valjnim motorjem s 173 konjskimi močmi, ki vam Bog pomaga, če poskušate vleči največ sedem potnikov.
Wikimedia Commons / RL GNZLZ
Težko je všeč enoprostorcu (razen če lahko dosežete turbo, 5-stopenjski karavan Dodge iz leta 1989), Lumina pa je bila res zelo slaba - znotraj in zunaj. Videti je, da je oklepni transformator, pobeljen z dvema tonama plastike, dolg, poševen vetrobransko steklo pa je pilotiranje te naprave vznemirjalo.
Wikimedia Commons / IFCAR
Še en najboljši izbor na vseh seznamih 'najslabših avtomobilov' je Aztek resnična anomalija. Čeprav ima v resnici nekaj pametnih zmogljivosti za shranjevanje in tovor, kot sta hladilnik / sredinska konzola, je preveč ... grd. Aztek, morda zaradi predstavitve v oddaji meth-scapades Slabo, zdaj zbira malce ironičen povratek v slogu normcore.
Wikimedia Commons / IFCAR
Ta zasuk na skoraj vsesplošno razglašenem PT Crusierju je še grši od prvotne zasnove, saj sorazmerno gladek prehod s strehe na zadnjo loputo pri običajni različici postane neskladna grba na padcu. Debeli črni stebriček B se zavije navzgor in čez sredino, na vozičku z dvema vratoma je podoben ročaju košare, kar uniči cabrio cool faktor in je to daleč najslabši PT Cruiser doslej.
Wikimedia Commons / OSX
Se s težavo spominjate tega kompleta sladkih koles? Ne krivimo vas, saj je bil ta kompaktni avtomobil takrat šele ustanovljene južnokorejske avtomobilske družbe, ki jo je GM sčasoma požrl. Še eno izjemno oblikovalsko sodelovanje med Italijani in azijsko znamko avtomobilov, Nubira (kako sploh izgovorite to?) Je imel šibek vrstni 4-valjni motor, ovit v grdo notranjo plastiko, posuto s slabo kakovostjo izdelave.
Wikimedia Commons / IFCAR
Čisti puristi iz Jeepa so verjetno malce bruhali v ustih, ko se je ta pošast razvila. Opremljen z okornim vrstnim 4-valjnim motorjem s samo 158 konjskimi močmi in pogonom na sprednja kolesa na osnovnem modelu, ima ta Jeep tudi nežen slog, ki samo namiguje na svojo terensko dediščino, predvsem pa ni dobil vseprisotna značka Jeep 'Trail Rated' do prenove 2011.
Flickr / KenJonBro
To nasprotovanje športnim terencem je trajalo le dve leti, ker nihče ni hotel dvovratnega, dvosedežnega kompaktnega avtomobila, ki bi lahko obvladoval grobe makadamske ceste. X-90 je bil videti kot Geo Metro, ki je bil raztegnjen in podolgovat v vseh napačnih smereh in udarjen s podparnim štirikolesnim pogonom. Še ena težava: bil je del zgodnje marketinške kampanje Red Bull, kjer je na majhen prtljažnik postavil preveliko pločevinko energetske pijače.
Wikimedia Commons / Dave_7
Se spomnite Eagle? Verjetno ne, saj je bila to AMC-jeva (družba, ki nam je prinesla Pacer) zevajoča pesem znamke, ki so jo skuhali z znanim usranim avtomobilom Renault. To je bila njihova različica 'luksuznega' avtomobila, in čeprav je imel nekaj naprednih funkcij, kot so brisalci, ki se aktivirajo z vlago, in neodvisno vzmetenje, je bil v slabem pogledu videti kot mutirani hibrid Audija in Volva.
Flickr / Rutger van der Maar
Še en občudujoč poskus dokaj nedavne južnokorejske avtomobilske nepredvidene situacije, ta 'luksuzni' avtomobil je videti kot izogibani ljubezenski otrok Jaguarja S-Type iz 90-ih in Mercedesa razreda E, ki sta že v slabem stilu. Vrzite nekaj nejasnega in plavnega ravnanja s strogim V6 in dvomljivo kakovostjo izdelave ter notranjostjo in dobili ste vsestranski slab avto.
Wikimedia Commons / IFCAR
Vztrajen najem avtomobilov, rezident od leta 1997, se je vedno slabi Sebring preimenoval v Chrysler 200, ki je prenehal s proizvodnjo leta 2016. Bil je nekakšen vrh vrhunske domače avtomobilske konstrukcije z hrupno in poceni notranjostjo, skupaj s trajno slabim in nezanesljivim pogonskim sklopom. bi bil pozabljiv, če ne bi bil tako oster in nagnjen k neuspehom.
Wikimedia Commons / TaxiGuy57
Sterling, druga pozabljena znamka, se je rodil iz kolaboracije med Rover Group v Veliki Britaniji in Hondo za trženje avtomobilov v ZDA, kar se je zdelo dobra ideja, a čeprav je temeljila na odlični platformi Acura Legend, je bil rezultat neskladna kaša grozljive britanske kakovosti izdelave in elektrika z odličnim japonskim inženiringom. Trajalo je le do leta 1991.
Wikimedia Commons / Irina Slutsky
Ta vzhodnoevropski uvoz, ki je bil v sovjetski Jugoslaviji pod vplivom Zatavskega korala, je ZDA od leta 1985 do 1992 udaril kot 2000 kilogramov težka opeka. Od samo 3990 dolarjev je bil v notranjosti redek - čeprav je vseboval preproge! - in je bil napolnjen s poceni plastiko. 1,1-litrski motor je izčrpal le 55 konjskih moči in je bil znan po tem, da se je hitro izpustil, žal pa Yugo ni šel tako dobro.
Za več nasvetov o svojem najboljšem življenju, spremljajte nas na Facebooku zdaj!